減速器整機的技術(shù)改造

發(fā)布時間：

2023-02-02

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隨著機械設(shè)備朝大型化發(fā)展，減速器的傳遞功率越來越大，在減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計中普遍采用功率分流傳動技術(shù)，它們都具有傳遞功率大、重量輕、尺寸小、承載能力高、使用壽命長等特點。功率分流傳動技術(shù)在原理上有行星機構(gòu)（動軸）功率分流形式和平行軸（定軸）傳動功率分流形式，并且為了保證功率分流的效果，在結(jié)構(gòu)中采用不同的均載技術(shù)。為了提高減速器工作的可靠性，對減速器的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，也是減速器設(shè)計中普遍采用的新技術(shù)。

行星齒輪減速器在國外發(fā)達(dá)的工業(yè)化國家從20世紀(jì)60年代起已廣泛應(yīng)用，我國從20世紀(jì)80年代起也逐步在礦山、榨糖、水泥等工業(yè)中逐步推廣應(yīng)用。隨著我國對國外發(fā)達(dá)的工業(yè)化國家行星齒輪傳動技術(shù)的設(shè)備引進(jìn)和技術(shù)引進(jìn)，我國行星齒輪減速器的設(shè)計制造水平也取得了很太提高，制定了自己的設(shè)計規(guī)范、工藝規(guī)范，并形成了系列產(chǎn)品，行星齒輪減速器的質(zhì)量穩(wěn)定性、可靠性大大提高。實踐證明，礦井提升機的傳動系統(tǒng)中選用行星齒輪減速器具有十分突出的優(yōu)越性。

平行軸傳動功率分流形式減速器也是在大功率減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計中普遍采用技術(shù)。從2世紀(jì)70年代起，在礦井提升機的傳動系統(tǒng)中采用前蘇聯(lián)技術(shù)的中心驅(qū)動功率雙分流形式雙傳動功率分流形式減速器。隨著我國從德國、法國、日本等國大型功率分流形式齒輪傳技術(shù)的設(shè)備引進(jìn)、技術(shù)引進(jìn)，我國也采用當(dāng)代先進(jìn)的設(shè)計制造技術(shù)，自己開發(fā)了中心驅(qū)動率雙分流形式減速器，并形成了系列產(chǎn)品，在水泥磨機、提升機、甘蔗壓榨機等設(shè)備中廣應(yīng)用。通過采用偏心套技術(shù)，彌補了各級齒輪副的制造誤差和箱體軸承孔中心距制造誤差起的齒面接觸精度降低。在礦井提升機的傳動系統(tǒng)中，選用中心驅(qū)動功率雙分流形式減速在實踐中也已證明是有較大優(yōu)越性的。

隨著電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，我國的電子零部件設(shè)計制造水平的提高，國產(chǎn)電子零部件的壽命和可靠性大大提高。在減速器設(shè)計中選用國產(chǎn)電子產(chǎn)品對減速器的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，這樣既不會大幅提高減速器制造成本，又可以確保減速器安全運行，還可以為對工業(yè)設(shè)備進(jìn)行計算機控制提供數(shù)據(jù)。在減速器和稀油潤滑站上應(yīng)用安全監(jiān)控設(shè)備，一般有下列一些要求：

1）稀油潤滑站油溫控制。油溫≤8℃時，加熱器自動加熱；升至20℃，加熱器自動關(guān)閉；油溫≥50℃時，冷卻器自動開啟冷卻；油溫≥80℃時，主電動機報警并自動停機。

2）稀油潤滑站壓力控制。減速器的進(jìn)油口壓力控制在0.12～0.18MPa。

3）減速器軸承溫度控制。減速器各軸承全部設(shè)監(jiān)控點，如果某個測點溫度≥85℃時，便提示報警，主電動機自動停機。

對原礦井提升機的傳動系統(tǒng)中配套的平行軸減速器用行星齒輪減速器或中心驅(qū)動功率雙分流形式減速器進(jìn)行更換，可以提高傳動的能力和可靠性；對原礦井提升機的傳動系統(tǒng)中配套的彈簧基礎(chǔ)減速器用行星齒輪減速器或中心驅(qū)動功率雙分流形式減速器進(jìn)行更換，同時更換高、低速聯(lián)軸器，使系統(tǒng)的剛度與原系統(tǒng)剛度一致，能避免振動的發(fā)生；對原礦井提升機的傳動系統(tǒng)中增加安全監(jiān)控設(shè)備，可進(jìn)一步提高設(shè)備運行可靠性。

某大型銅礦磨礦試驗及選型技術(shù)應(yīng)用研究

一文讀懂地下礦山主要生產(chǎn)系統(tǒng)

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減速器整機的技術(shù)改造