減速器整機的技術改造

發布時間：

2023-02-27

來源：

http://www.10684.com.cn/

隨著機械設備朝大型化發展，減速器的傳遞功率越來越大，在減速器結構設計中普遍采用功率分流傳動技術，它們都具有傳遞功率大、重量輕、尺寸小、承載能力高、使用壽命長等特點。功率分流傳動技術在原理上有行星機構(動軸)功率分流形式和平行軸(定軸)傳動功率分流形式，并且為了保證功率分流的效果，在結構中采用不同的均載技術。為了提高減速器工作的可靠性，對減速器的工作狀態進行監控，也是減速器設計中普遍采用的新技術。

　　減速器整機的技術改造

　　行星齒輪減速器在國外發達的工業化國家從20世紀60年代起已廣泛應用，我國從20世紀80年代起也逐步在礦山、榨糖、水泥等工業中逐步推廣應用。隨著我國對國外發達的工業化國家行星齒輪傳動技術的設備引進和技術引進，我國行星齒輪減速器的設計制造水平也取得了很太提高，制定了自己的設計規范、工藝規范，并形成了系列產品，行星齒輪減速器的質量穩定性、可靠性大大提高。實踐證明，礦井提升機的傳動系統中選用行星齒輪減速器具有十分突出的優越性。

　　平行軸傳動功率分流形式減速器也是在大功率減速器結構設計中普遍采用技術。從2世紀70年代起，在礦井提升機的傳動系統中采用前蘇聯技術的中心驅動功率雙分流形式雙傳動功率分流形式減速器。隨著我國從德國、法國、日本等國大型功率分流形式齒輪傳技術的設備引進、技術引進，我國也采用當代先進的設計制造技術，自己開發了中心驅動率雙分流形式減速器，并形成了系列產品，在水泥磨機、提升機、甘蔗壓榨機等設備中廣應用。通過采用偏心套技術，彌補了各級齒輪副的制造誤差和箱體軸承孔中心距制造誤差起的齒面接觸精度降低。在礦井提升機的傳動系統中，選用中心驅動功率雙分流形式減速在實踐中也已證明是有較大優越性的。

　　隨著電子技術的廣泛應用，我國的電子零部件設計制造水平的提高，國產電子零部件的壽命和可靠性大大提高。在減速器設計中選用國產電子產品對減速器的工作狀態進行監控，這樣既不會大幅提高減速器制造成本，又可以確保減速器安全運行，還可以為對工業設備進行計算機控制提供數據。在減速器和稀油潤滑站上應用安全監控設備，一般有下列一些要求：

　　1)稀油潤滑站油溫控制。油溫≤8℃時，加熱器自動加熱;升至20℃，加熱器自動關閉;油溫≥50℃時，冷卻器自動開啟冷卻;油溫≥80℃時，主電動機報警并自動停機。

　　2)稀油潤滑站壓力控制。減速器的進油口壓力控制在0.12～0.18MPa。

　　3)減速器軸承溫度控制。減速器各軸承全部設監控點，如果某個測點溫度≥85℃時，便提示報警，主電動機自動停機。

　　對原礦井提升機的傳動系統中配套的平行軸減速器用行星齒輪減速器或中心驅動功率雙分流形式減速器進行更換，可以提高傳動的能力和可靠性;對原礦井提升機的傳動系統中配套的彈簧基礎減速器用行星齒輪減速器或中心驅動功率雙分流形式減速器進行更換，同時更換高、低速聯軸器，使系統的剛度與原系統剛度一致，能避免振動的發生;對原礦井提升機的傳動系統中增加安全監控設備，可進一步提高設備運行可靠性。

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