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減速器的技術改造
發布時間：
2024-01-11
來源：
為了改善礦井提升機減速器的傳動質量，降任減速器的制造成本和運行成本，減少速器的維護工作量，提高減速器的可靠性，利用當前傳動技術領域的最新技術成果，對礦井提升機減速器進行技術改造是十分必要的。硬齒面齒輪設計制造技術、齒輪傳動功率分流技術、減速器模塊化設計技術、電子監控技術、計算機輔助分析技術是當前傳動技術。
根據理場的實際使用狀況，減速器的技術改造、箱體的技術改造、密封結構的技術改造、潤滑技術的技術改造、冷卻方式的技術改造及減速器整機的物術改造幾個方面。
1、齒輪的技術改造
采用硬齒面齒輪是提高齒輪強度與承載能力的最有效途徑，也是齒輪傳動技術發展的主要趨勢。硬齒面齒輪在我國已廣泛應用，有大量的應用實例及應用經驗可以借鑒。
實踐中，優質的滲碳齒輪用鋼和熱處理技術是材料獲得預期性能的關鍵。
通常應當對現場正在使用減速器的齒輪部件的使用狀況進行評測及分析，結合同類產品的故障診斷及失效分析經驗，以充分滿足實際使用為前提，采用科學客觀的方法來決定是否需要盡快對齒輪部件進行技術改造。
2、軸承的技術改造
滑動軸承在提升機減速器中應用廣泛，最簡單的是流體動壓軸承。由于兩摩擦副間存在油膜，故具有摩擦小、磨損小、壽命長、運轉平穩和對沖擊、振動敏感小等諸多優點。其缺點是在啟動階段有較大的摩擦損耗，在穩定工作階段，如果不能保證液體摩擦狀態，可能發生磨損?；瑒虞S承的制造成本略低于滾動軸承，許用轉速較高，但制造工藝復雜可靠性低于滾動軸承。
滾動軸承為直接的點接觸、線接觸，所以剛度較低，易發熱，高速重載工況適應性差一些。滾動軸承已經系列化、標準化，應用非常廣泛。在滾動軸承和滑動軸承都能滿足使用要求時，宜優先選用滾動軸承。滾動軸承各個制造廠的滾動軸承質量稍有不同，在高可靠性要求的場合，應采用大公司的產品。
3、箱體的技術改造
減速器的箱體用于安裝傳動零件，保證它們有正確的相互位置，傳遞工作機器所要感的運動和轉矩。箱體的強度、剛度和壽命直接影響機器的工作能力。
通過對現場正在使用減速器的箱體的使用狀況進行故障失效分析，必要時提高箱體的整體剛度和強度，可在較短時間內使減速器恢復正常。
4、密封裝置的技術改造
減速器的密封（蓋、箱體、法蘭之間)在礦井提升機減速器的實際應用中，通常在蓋、箱體、法蘭之間采用密封膠，保證靜密封的可靠性。
減速器密封（蓋、軸頭之間）在礦井提升機減速器的實際應用中，軸頭密封結構通常采用迷宮密封結構，甩油環密封結構，油封密封結構和填料密封結構等。
通過對現場正在使用減速器的密封狀況進行故障失效分析，決定是否需要對減速器的密封進行技術改造。盡量減少齒輪裝置內部的油壓，采用大的通氣罩；密封處的回油結構應暢通；
5、冷卻裝置的技術改造
對于一臺標準的減速器，減少發熱，提高散熱能力，是減速器設計的重要環節。
冷卻裝置的技術改造可以從減少減速器產生的熱量和加強減速器散熱效果兩方面入手。
